随着理想one逐渐退出了车市的舞台，理想的L+数字系列车型是“你方唱罢我登场”，而且跟大家理解的逻辑不同的是，理想的L+数字系列推出的顺序不是由小到大，而是从L9逐步到L7；

(资料图片仅供参考)

最近上市的理想L7(图片|配置|询价)是一款中大型SUV，而要知道它可是理想L+数字系列中最“mini”的一款车型了，可见理想的产品经理将国人喜欢“大SUV”的心理摸得透透的了！

而且要知道理想L7的轴距和L8一样，都是3005mm，但理想L8是六座布局，而L7则是五座布局，可以想见理想L7的乘坐空间有多宽敞了。

相对于理想L8，车夫觉得L7更“实际”一点，更能满足当下消费者的需求，虽然李想本人一直在“鼓吹”六座车的优势，包括此前的理想one也从六座/七座两个SKU，砍成了只有六座；

但目前国内大部分的家庭还是一个小孩，二胎家庭的群体还是不算大，并不是人人都像李想本人一样能够负担五胎家庭的。

这就牵引出另一个维度，那就是购买力。当下的国情是能养得起二胎、三胎的，购买力不会差，因此四、五十万的六座SUV自然在考虑范围内；

而三口之家更为常见，条件好一点的他们的购买预算估计也就在三十万元左右，从而理想L7的客户群体就更加庞大了，它的价格就在31.98-37.98万元之间，可以说是“精准定位”。

车夫觉得目前理想L9、L8虽然销量也很不错，但不足以支撑理想汽车未来的发展，还是需要理想L7这种价格相对更亲民、客户基本盘更大的车型。

此外车夫感觉理想汽车在向苹果手机靠拢，其一是理想车型的名字也是英文字母+数字，只不过它是倒序，而不是苹果手机那样一个数字一个数字的顺延迭代，而且理想车型也采用的Air、Pro和Max来区分不同的配置，这妥妥的是在向苹果手机“致敬”。

同时目前理想L7拥有Air、Pro和Max三种不同的SKU，也不像以往理想one那样“单兵作战”了，至于Air、Pro和Max三种配置之前的区别也有点“抄袭”苹果手机——

例如理想L7 Air就是将Pro上的“魔毯空气悬架”降级成了“CDC连续可变阻尼减振器”，这不就有点类似于苹果14 Pro用的是A16处理器，而苹果14则是A15嘛！

此外理想汽车跟苹果手机学的就是在每一款车型上市的时候都会推出一款专属限定色，之前理想L8的“灭霸紫”，这次理想L7的“曙光红”等等，都有苹果手机新品上市的“影子”。

车夫点评：对于理想L7的出现，车夫觉得它能让理想更落地可执行，毕竟新能源的赛道越来越卷，销量佳才是王道！

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